VOLVO

Amennyire rosszul ment a szekér a válság berobbanásakor a gyártóknak – és ezzel párhuzamosan jött a panaszáradat is –, annyira boldogan és büszkén adják közre jelenlegi forgalmi adataikat. Ugyanis minden nagy cégnél nyereségről számolhatnak be. A Daimler 55%-al növelte a teherautó-értékesítési darabszámát, szinte minden piacon, ahol jelen van, nőttek az adatok. Indonéziában 130, az USA-ban 44, Brazíliában 50, míg Európában 39%-os több járművet adtak el.

A svédek nyilvánosságra hozták második negyedéves forgalmukat és ez az időszak is legalább olyan jól alakult számukra, mint az év eleje. A Volvo most 3,2 milliárd koronás (339 millió euró) nettó nyereséget hozott össze, tavalyhoz képest ez igen nagy fordulat, mivel 2009-ben ugyanekkor még 5,5 milliárd veszteséget voltak kénytelenek elkönyvelni. A Volvo teherautó és buszgyártó részlege azonban 2010-ben igen bekezdett, eddig csak nagy profitról számoltak be.

Múlt héten ünnepelte a Volvo D13-as kódjelű motorjának 300 ezredik darabjának létrejöttét. A 13 literes blokk említett darabját Észak-Amerikában gyártották le és egy Volvo VN780 kasznijába került, melyet a Abilene Motor Express nevű cég számára készítettek. A gép ünnepélyes ceremónia keretében került átadásra az új tulajdonos részére. A D13-mast Svédországban kezdték gyártani, majd a későbbiekben az USA-ban és Brazíliában is üzembe helyeztek a svédek egy gyártósort.

A Volvo a szeptemberi IAA-n mutatja be hibrid technológiáját a nagyközönségnek, az éles tesztek azonban már zajlanak. Nem kisebb partnert sikerült erre a célra meggyőzniük a svédeknek, mint a DHL. A 18 tonnás hibrid Volvót a nagy-britanniai DHL Supply Chain vállalata be, a szervizelést és a karbantartást természetesen a Volvo állja teljes mértékben. A rendszer sok más személy- és teherautóból már ismert lehet, a modell egy úgynevezett párhuzamos-hibrid, elektro- és dízelmotor kombinációjából.

A svédek nagy erőkkel készülnek a szeptemberi kiállításra. Nem véletlen, hiszem ez az egyik legmegfelelőbb esemény az új modellek bereklámozására. A Volvo nem is aprózza el, hiszen két alternatív hajtásláncú teherautót és természetesen a legújabb büszkeségüket, az FMX-et is elviszik Németországba. A szállítmányozás jövőjével kapcsolatban két témakör foglalkoztatja mostanság a gyártókat a legjobban, a környezetvédelem és a gazdaságosság.

Nem ritka, hogy a kamionhirek.hu oldalán szórakozással kapcsolatos lehetőségekre hívjuk fel a figyelmet. Most egy kis kézügyesség fejlesztő összeállítást készítettünk kreatív olvasóink számára. Nincs szükség másra mint egy ollóra, ragasztóra és némi türelemre ahhoz, hogy elkészítsük kedvenc kamionunk kicsinyített mását. Szinte az összes kamiongyártó gondolt rajongóira, így kedvünkre válogathatunk a számtalan kishaszon, nyerges, csőrös vagy akár rally kamionok között.

Egyre nagyobb szerepet kap a biztonság kérdése a közlekedésben, egyre több az ez irányú fejlesztés is a járműiparban. A kérdés csak az, hogy az elektronikai segédeszközök arzenáljával felszerelt személy- vagy teherkocsi vezetője mennyire képes használni ezeket illetve mennyire válik hasznára a jelenlétük. Az EuroFOT (European Field Operational Test) egy EU által támogatott projekt, mely 28 európai nagyvállalat összefogásával jött létre.

A Volvo igen nagy hírverést csapott legújabb építőipari munkákra faragott modelljének az FMX-nek. A hivatalos bemutató után a svédek próbakörre invitálták Európa 150 legfontosabb, szállítmányozásban és az építőiparban szakágban tevékenykedő újságíróját Göteborgba. A tesztpálya természetesen úgy lett kialakítva, mintha egy építkezésen közlekednének a meghívott vendégek és ennek megfelelően a terepviszonyok is kemények voltak, ezáltal az újságírók kvázi valós körülmények között próbálhatták ki az FMX-et.

A tavalyi erősen veszteséges év után megindult a Volvo Trucks szekere. De nem is akárhogy, hiszen a várakozásokkal ellentétben az idei első negyedévben masszív profitot hozott össze a cég, az értékesítés volumenének növekedése pedig áprilisban sem állt meg. Összességében véve, globálisan 52%-al nőttek az eladások idén áprilisban a 2009-es hasonló időszakhoz képest. Persze a darabszámok még így is jócskán elmaradnak a korábbi csúcsokhoz képest, de azért ez is szép reménysugár.

Normalizálódni látszik a helyzet a gazdaságban és ez meghozta a vásárlói kedvet. Legalábbis erre enged következtetni, hogy Észak-Amerikában egyre több nagyobb számú flottarendelésről lehet hallani. Most a flottakezelő Penske Truck Leasing szánta el magát egy komoly megrendelésre. 600 darab D13-as motorral és SCR-technológiával felszerelt Volvo VN670 traktor megvásárlásáról írtak alá szerződést a svéd gyártó amerikai részlegével.