SCANIA

A Scania két nagy angol fuvarozási cégtől is kapott megrendelést. Mindkét cég részéről újrarendelésről van szó, mind az Eddie Stobart, mind az A.W. Jenkinson vásárolt már a svéd gyártótól. Mivel elégedettek voltak a teherautókkal és a hozzájuk tartozó szolgáltatásokkal, a Scania most több mint ezer teherautó megrendelésének örülhet. A két operátor 2010-ben vásárolt be a svédeknél, akkor az volt a gyártó valaha volt legnagyobb megrendelése.

375 darab teherautó leszállításáról kötött szerződést a Scania Kína legnagyobb gépipari gyártójával. A Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co. által megrendelt járművek lesznek az alapjai a cég mobil, nagynyomású betonszivattyúinak. A cég ezen termékeit építkezéseken használják az építőanyagok magasba juttatására. A Zoomlion 1992 óta létezik, 30 ezer alkalmazottat foglalkoztat, a Scaniával pedig 2008 óta dolgozik együtt.

Novemberben már visszavette termelését a svéd gyártó, azóta csaknem 15%-al kevesebb teherautót gyárt, de a továbbra is fennálló európai gazdasági problémák és annak hatásai egyelőre nem támogatják a vásárlókat, akik ennek következtében kevésbé bátrak a beruházások terén. Az értékesítési adatok továbbra is csökkenő tendenciát mutatnak mind Európában, mind a Közel-Keleten, de már a Scania egyéb piacain is. A gyártó egyelőre Brazíliában számíthat változásra.

2003-ban indította útjára a Scania a Scania Driver Competition sorozatot, menynek során az önként jelentkező kamionsofőrök összemérhetik tudásukat. Eredetileg csak Európában toborozták a versenyzőket a svédek, de hamar kinőtte magát a küzdelem. Legutóbb 2010-ben rendezte meg az ügyességi vetélkedőt a Scania, a jövő évi versenysorozatra pedig a napokban indult el a jelentkezés. A hasonló megmérettetésekben érdekes módon a svéd gyártók állnak az élen.

Brazíliában már sikeresen letették névjegyüket a Scania buszok, ami pedig bevált, arra mások is vevők. Mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy újabb dél-amerikai országban kapott megrendelést a svéd gyártó. A kolumbiai főváros, Bogotá tömegközlekedéséért felelős TransMilenio rendelt 295 busz-alvázat, melyből 277 kéttengelyes, 250 lóerős motorral és 18 háromtengelyes 310 lóerős motorral szerelt változat. A karosszériákat azonban nem a Scania építi, azokat a brazil Marcopolo szereli majd Kolumbiában.

A tegnap véget ért, belgiumi buszkiállításon a svéd gyártók igyekeztek egymást túllicitálni. Korábban már írtunk róla, hogy a Volvo két új modellel érkezik, mint kiderült a Scania is készült, ráadásul szintén két, hasonló kategóriás autóbusszal. Az újonnan bemutatott Scania Citywide termékcsalád kifejezetten a városi, elővárosi forgalom kiszolgálására készült, alacsonypadlós (LF) és alacsony belépésű (LE) változatban, két- vagy háromtengelyes kivitelben, illetve csuklós verzióban is rendelhető.

Csökkenteni szándékozik novemberi termelését a Scania. Az ok egyszerű, a gyártó újra kevesebb megrendelést kap az elvártnál, így a svédek úgy gondolták, elég a harmadik negyedév végére 10-15%-al kevesebb járművet gyártaniuk. Alig pár éve volt, hogy a gyártóknak alaposan vissza kellett venniük a termelést, idén lényegében csak pozitív híreket lehetett hallani minden felől. Azonban a jelenlegi európai és amerikai gazdasági problémák – érthető okoknál fogva – negatívan hatottak a keresletre.

Az új buszrendszernek köszönhetően megnövekedett a kereslet a modern, kényelmes és gyors buszokra Rio de Janeiróban. Ennek a Scania is nyertese, hiszen nagy megrendelést kapott, 200 autóbuszt szállítanak a városnak. Az első példányokat nemrég szállították le, ezek már munkába is álltak Rio déli részén. A brazil nagyváros tömegközlekedése katasztrofális volt, a városvezetés ezért egy teljesen új koncepcióval állt elő. A legforgalmasabb szakaszokon buszfolyosókat alakítottak ki.

Jelentősen – mintegy 18%-al – növelni tudta árbevételét a Scania 2011. első félévében. Ez azt jelenti, hogy a vállalat 43 millió svéd koronás forgalom mellett, több mint 6 millió koronás nyereségre tett szert. Az eredmények mögött nagyrészt a jelentősen megnövekedett jármű- és szervizszolgáltatások értékesítése áll. Kiemelten fontos tényező a cég által tartott rövid szállítási határidő, illetve a tény, hogy gyártási mennyiségét könnyen a rendelésekhez tudja igazítani.

A jövőben saját maga intézi az értékesítési és szervizfeladatokat a Scania Japánban. A döntés következtében megváltozik az eddigi stratégiai partnerrel, a japán Hinoval való viszony. Bár a két cég továbbra is szorosan együttműködik majd, a későbbiekben inkább vevő-eladói kapcsolat lesz közöttük. Az újítás értelmében a Scania által Dél-Koreába szállított és értékesített mintegy ezer Hino jármű alkatrészellátásáért és szervizeléséért továbbra is a svédek felelnek.