Kishaszonjárművek

Újabb kisáruszállítóval bővül a Mercedes kínálata idén ősszel. A gyártó jelenlegi palettáján nem szerepel kis dobozos kocsi, a Vario, a Sprinter és a Vito mellé év végén érkezik egy kistestvér. A Citan névre hallgató modell azonban egyáltalán nem saját fejlesztés. A németek ugyanis egy, a Renault-val kötött együttműködésnek köszönhetően megkapják a franciák egyik sikermodelljét, a Kangoo-t. A Mercedes már most igyekszik tisztázni a dolgokat, szándékuk szerint nem egy Renault klónt kívánnak csillaggal ellátni.

Indonéziában is gyártani kezdték a Volkswagen T5-öt. A VW egy helyi vállalkozással, a Garuda Mataram Motor-ral közösen indította meg kisbuszának összeszerelését. Nem kell óriási mennyiségre gondolni, hiszen az üzemből nem kerül más országba jármű, amit itt elkészítenek, azok mind Indonéziában kerül forgalomba. 2015-re azért szeretnének túl lenni az 1200-adik legyártott T5-ön. Az remények szerint már idén is 220 VW elkészülhet, az első példányokat már Februárban szállítják is a megrendelőknek.

Története talán legsikeresebb évét zárta tavaly a Volkswagen. Soha annyi személyautót és haszongépjárművet nem adott el a német konszern, mint 2011-ben. A haszongépjármű részleg abszolút csúcsot döntött, az előzetes terveket is meghaladta az értékesítés volumene, 528800 olyan teherjármű talált új gazdára, melynek az elején a VW emblémája található. Ez 90 ezerrel több mint amennyit a Volkswagen Nutzfahrzeuge el tudott adni tavaly előtt, összességében 21,4%-os növekedést elérve.

Németországban nyolc régiót jelölt ki az ország vezetése az elektromos járművek tesztelésére, használatára. A nyolcból maximum öt további támogatásra is számíthat, amennyiben kimagaslóan sok zéró emissziós jármű kerül forgalomba, ezeket kirakat-területeknek szánják. Az egyik ilyen országrész Hamburg és környéke. A városban lényegében az összes olyan európai gyártó jelen van, akinek használható elektromos teherautója van, akár sorozat-érett, akár csak prototípus.

Új BlueMotion modellekkel kezdi az évet a Volkswagen haszongépjármű részlege. Mind a Transporterből, mind a Crafterből készítettek egy ultraspórolós verziót, melyek a hivatalos gyári adatok szerint olyan kevés gázolajjal is beérik, mint még soha. Mindkét modell esetében rövid tengelytávos, alacsony tetejű változatokról van szó, alapfelszerelés a start-stop rendszer, a fékenergia-visszavezetés és felhasználás, a guminyomás-ellenőrző, a tempomat és persze egy-két apró aerodinamikai kiegészítő.

A Mercedesnek nemcsak a személyautói ismertek és kedveltek világszerte, hanem kisebb-nagyobb haszonjárművei is igen nagy népszerűségnek örvendenek. Ezt bizonyítja az is, hogy Új-Zélandon a Vito kapta a „New Zealand Company Vehicle Van of the Year 2011” díjat. A németek dobozosa elsősorban kiemelkedő biztonságával győzött, de sokat nyomott a latba az idei modellfrissítésnél átdolgozott futóműve és ezzel együtt a Vito javított komfortja is.

A Ford még épp, hogy csak bejelentette amerikai terveit a Transittal, lényegében máris magyarázkodni készül. Az USA-ban ugyanis az E-series – melyet a Transittal kívánnak kiváltani – a legkelendőbb Ford haszonjármű és ennek megfelelő visszhangot váltott ki a tervezett nyugdíjazás. Egy korábban ikonikussá vált platformot, a Phanter gyártását is befejezte a cég – többek között a new york-i taxik, illetve rendőrautók épültek erre – ezt még úgy-ahogy kiheverték az amerikaik.

A hannoveri önkormányzat és két helyi cég – Deutsche Messe AG és Gesellschaft für Bauen und Wohnen Hannover mbH – kapta meg a Volkswagen első elektromos kisáruszállítóinak kulcsait. A hét Caddy az elkövetkezendő két év során teljesít majd szolgálatot a városban, a cél, hogy kitapasztalják a jármű viselkedését a mindennapokban. Éppen ezért került különböző profilú helyekre, így még több információt tudnak begyűjteni az elektromos-hajtás fejlesztésére.

A jelenleg futó Volkswagen T5-ös szériából eddig is létezett szinte minden igényt kielégítő, mindenféle kényelmi extrákkal felszerelt változat, a VW azonban még ezt is képes volt megfejelni, így a T1-es bemutatása óta eltelt évtizedek alatt a Transporter átlagos teherhordóból luxusjárművé vált. A Multivan Business az eddigi legmagasabb felszereltségi szinten, a Highline-on alapszik, attól az utastérben felhasznált anyagokban és természetesen a szériaként járó extrákban különbözik.

Több európai mércével közepes méretű áruszállító újult meg idén. Volt amelyik teljes mértékben, volt amin csak épp annyit csiszoltak a mérnökök, hogy újdonságként lehessen beharangozni. A Renault Traffic kilóg a sorból, a franciák 2011-ben nemigen nyúltak hozzá a modellhez. Valahogy mégis megoldották, hogy bekerüljön az autós hírekbe a Traffic, ugyanis változtattak a felszereltségi szintek tartalmán és megnevezésén is – Authentique, Expression és Generation Evado.