DAF

Bezárult a kör, immáron a legutolsó, eddig kimaradt láncszemet is a helyére pofozta a DAF, a 6,7 literes PACCAR GF-motor is elérhető a legszigorúbb környezetvédelmi normákat is teljesítő EEV-kivitelben. Így a DAF a világon az első olyan gyártó, melynek minden létező modellje megvásárolható a piacon kapható legtisztább üzemű dízelmotorral. Jelenleg az Euro5-ös norma az, amit minimum teljesítenie kell a gyártóknak az új motorok esetében.

Nem ritka, hogy a kamionhirek.hu oldalán szórakozással kapcsolatos lehetőségekre hívjuk fel a figyelmet. Most egy kis kézügyesség fejlesztő összeállítást készítettünk kreatív olvasóink számára. Nincs szükség másra mint egy ollóra, ragasztóra és némi türelemre ahhoz, hogy elkészítsük kedvenc kamionunk kicsinyített mását. Szinte az összes kamiongyártó gondolt rajongóira, így kedvünkre válogathatunk a számtalan kishaszon, nyerges, csőrös vagy akár rally kamionok között.

A Bridgestone elnyerte a rangos PACCAR 50PPM Quality Achievement díjat 2009-es európai abroncsbeszállítói tevékenységéért. A Bridgestone első alkalommal kapta meg a kitüntetést, mellyel csak azokat a beszállítókat jutalmazzák, amelyek megfelelnek a DAF anyavállalata, a PACCAR Inc magas minőségi elvárásainak. „A Bridgestone Europe megtisztelve érzi magát, amiért elnyerte a DAF rangos Quality Achievement díját” – nyilatkozta Gerry Duffy, a Bridgestone Europe Sales igazgatóhelyettese.

Májusban tartották a Bus World Asia kiállítást Sanghajban, ahol a DAF 9,2 literes PACCAR PR és 12,9 literes PACCAR MX motorjait díjazták. Az erőforrások megbízhatóak, strapabíróak és gazdaságosak – ezeket a tulajdonságokat külön kiemelték – azonban a legfőbb érv a tisztaságuk volt. Nem véletlen, hiszen ezek a motorok mind teljesítik az EEV normát, amely még az Euro5-nél is környezetkímélőbb, a 33%-al alacsonyabb koromkibocsátás végett.

DAF Trucks anyavállalata, a PACCAR bejelentése szerint a Kenworth- és Peterbilt-teherautók is kaphatók lesznek PACCAR MX motorral. A PACCAR MX motor kategóriájában a legkedvezőbb teljesítményt, megbízhatóságot és fogyasztást nyújtja a Kenworth- és Peterbilt-járművek tulajdonosainak az egész világon. „A PACCAR szakértelme a motorfejlesztés terén 50 éves múltra tekint vissza, ezért a világ vezető dízelmotor-gyártói között tartják számon” – mondta el Jim Cardillo, a PACCAR elnöke.

Bár tavaly szinte minden gyártó kényszerűen botladozott az eladások terén, egy-két statisztikai adat révén mosoly is kerülhetett a vezetőségiek arcára. Ezek alapján legalább megnyugodhatnak, hogy nem ők hibáztak, hanem a piac gyenge. Ilyen adat a piaci részesedés is, mert attól függetlenül, hogy százalékos arányban ez növekszik, az eladási darabszámok nem feltétlenül szöknek a magasba.

Minden magára adó nagy gyártó elkényezteti a vevőit – persze nem kevés pénzért – megvásárolható, a termékhez köthető apróságokkal, kiegészítőkkel. Rosszabbul jár az, aki véletlenül egy autó vagy teherautó-kereskedésbe a pici gyermekét is magával viszi, mivel a csemeték hamar elkölthetik ilyen esetben a szülők maradék pénzét a kereskedésben található gyerekjátékokra.

2008 tavasza óta a DAF komplett modellpalettája (LF, CF, XF105) elérhető a jelenleg legszigorúbb környezetvédelmi besorolásnak (EEV) megfelelő motorokkal – opcióként. 2010-től azonban minden olyan LF modell, melyben a 4,5 literes négyhengeres dízel ketyeg szériafelszerelésként kapja meg azokat a fejlesztéseket, amelyek azt EEV teljesítéséhez kellenek. A hollandok azért pont ezt a szériát választották, mert ezeket a – relatív – kis teherautókat legtöbbször a városi áruterítő munkákra vásárolják.

Bemutatta Baja városának a közösségi közlekedésben január elsejétől közlekedő első autóbuszát az Orangeways. Ezzel egy időben a felek aláírták a város közösségi közlekedésének üzemeltetéshez szükséges közszolgáltatói szerződést is. A szolgáltatáshoz szükséges 10 darab saját buszt az év végéig folyamatosan szállítja le a társaság a Duna-parti városba. Terveik szerint a még jórészt ellátatlan városrészeket is bevonnak a település közösségi közlekedési életébe.

A kifejezetten billenős pótkocsik vontatására kialakított DAF CF 75.360-as a gyár állítása szerint, az általuk favorizált Langendorf billenccsel egyetemben közel 27 tonna építőanyag szállítására alkalmas. Ezzel a teljesítményével a négytengelyes szerelvények közül kimagaslik a 38 tonnás összsúlyú monstrum. A motor a szokásos, 9,2 literes, 360 lóerős erőforrás, mely alacsony saját súlyának köszönhetően, maga a nyergesvontató súlya is 6,5 tonna alatt marad.