Pótkocsi

Kiemelkedően jó évet zárt tavaly a Kögel. A német pótkocsigyártót 2009-ben még a megszűnés fenyegette, azonban a vállalkozást életben tartó befektetőnek hála 2011-ben már szinte régi fényében tündökölhetett a márka. 12 ezer pótkocsi hagyta el a gyárat, ami közel a duplája a 2010-es teljesítménynek, ezzel az eredménnyel a versenytárai között a Kögel volt a legerősebb. A német utánfutó-gyártók összesen közel 84 ezer járművet készítettek tavaly, ebből 14%-ot a Kögel produkált.

Tavaly augusztus óta a Kögel, egyedüli német pótkocsigyártóként mobil-szerviz szolgáltatással is rendelkezik Németországban. A nyári kezdés után hamar keresetté és népszerűvé vált a gyorssegély, ennek köszönhető, hogy a Kögel januárban már a negyedik szervizkocsiját állította forgalomba a Saar-vidéken. A szolgáltatásnak megvannak az ismert előnyei, a gyors alkatrészellátás, a rövidebb javítási idő, melyek mind csökkentik az elvesztegetett időt, ezáltal a fuvarköltségeket.

Karácsony alkalmából jótékonysági akcióban vesz részt a Kögel. Németországban, a bajor-sváb határon található Allgäu területről induló segélyszállítmány fuvarozásában vesz tevékenyen részt a vállalat. Az 1800, javarészt élelmiszerekből álló segélycsomagok egy Kögel Cool pótkocsiban utaznak majd a célállomásokig. A Mercedes Actros nyergesvontatót és a két sofőrt a Konrad Kleiner GmbH & Co. KG biztosítja az akcióhoz. A szerelvény karácsony másnapján indul majd.

Jelentősen javított aerodinamikájú pótkocsis szerelvényt mutatott be a Mercedes. A speciális kialakítású utánfutó a gyár állítása szerint 18%-al kisebb légellenállású, ami akár 5%-os fogyasztás-csökkenést is jelenthet. A vontató egy új Actros, mely eleve kevesebbet fogyaszt az elődmodellnél – ezt a gyári teszt is bizonyította – a spoilerekkel felszerelt trélerrel pedig tovább fokozható a spórolás. A pótkocsi eleje és a nyerges hátfala közé a légáramlást segítő paneleket szereltek.

Bár a német közlekedési szaktárca jövő év január 1-jétől engedélyezhetővé tette a több mint 25 méteres EuroCombik utakra kerülését az országban, az egyes tagállamoknak azonban vétójoguk van ilyen esetekben. Mint ahogy azt várni lehetett, néhányan éltek is ezzel a lehetőségükkel, két szövetségi tag máris lemondta a részvételét a projektben. A közlekedési minisztérium sem kapkodja el a dolgot, egyelőre korlátozott számú engedélyt adnak ki, a tesztidőszak pedig öt évig tart majd.

Évek-hónapok vajúdása után megszületett Németországban a kormány döntése, 2012. január 1-jétől az utakra kerülhetnek az EuroCombik. Azaz pontosan ettől az időponttól lehetséges engedélyt kapni, tehát valószínűleg nem az év első napján fognak az utakra gördülni a szerelvények. Az öt éves tesztidőszaknak megszabták a szabályait is, összesen 400 engedélyt fognak csak kiadni, a 25,25 méteres kamionoknak pedig több feltételt is teljesíteniük kell a forgalomban való részvételhez.

A Svéd gyártók kezdték el a divatját a téli versenysportokhoz köthető csapat-járművek gyártásának. Először a Scania készített speciális szervizkocsit a svéd sífutócsapatnak, majd a Volvo a szintén svéd biatlonosoknak. Idén a németek is felvették a kesztyűt, őket a Kögel támogatta meg – az MAN-nel és a Würth-el közösen – egy komplett szerelvénnyel. A német síszövetség idei bemutatkozó gáláján át is adták a biatlon-csapat hivatalos szerviz-kocsiját.

Az, hogy Németország útjaira mikor gurulhatnak az első EuroCombik még továbbra is bizonytalan, de egy biztos, a kormány által megszabott tesztidőszak 2016. december 31-éig fog tartani. A németek fuvarozási és logisztikai érdekvédelmi szervezete, a DSLV azonban ezt nem tartja reálisnak. Véleményük szerint hosszabb időre lenne szükség a tapasztalatgyűjtésre az extra hosszú szerelvényekkel kapcsolatban. Legalább egy évvel, 2017 végéig szeretnék kitolni a határidőt.

Kétéltű lakókocsit kreált egy német férfi: a kempingjármű kis bárkaként is jól működik. Daniel Straub két éven át tesztelte szüleményét a sorozatgyártás elött. A jármű földön hagyományos, személyautós vontatással „működik”, vízen viszont önerősen: villanymotor hajtja. Neve Sealander, azaz Tengerre(le)szálló. "A vakációzók kombinálhatják a kempingezés és a vízi élet örömeit. Éjjel megpihenhetnek egy kempingben, nappal pedig vízre szállhatnak élvezve a napsütést" – idézte Straubot a brit Metro újság.

Az utánfutó-kötényspoilerek új generációját mutatta be nemrég Amerikában a Utility Trailer Manufacturing Co. A légterelők a hivatalos információk szerint minimum 5%-al is képesek csökkenteni a fogyasztást, alacsony gördülési ellenállású abroncsok használatával pedig még Kaliforniában is használható a tréler, pedig ebben az államban a legszigorúbbak a környezetvédelmi előírások. A cég korábban is készített különböző oldalspoilereket.