Külföld

Az olasz közlekedési minisztérium közzé tette a nyári főszezon közlekedési korlátozásait, melyek között a megszokottól eltérő tilalmak szerepelnek. A 7,5 tonnát meghaladó járműveknek már nemcsak a vasárnap 7-24 óra között tilos közlekedniük, hanem július végétől szombaton sem engedélyezett számukra a haladás 7-23 óra között. Ezen kívül három ünnepnapon is korlátozva vannak a teherautók, július 30-án, augusztus 6-án és 13-án pedig 16-24 óra között kell kényszerű pihenőt tartaniuk a kamionosoknak.

Amennyire rosszul ment a szekér a válság berobbanásakor a gyártóknak – és ezzel párhuzamosan jött a panaszáradat is –, annyira boldogan és büszkén adják közre jelenlegi forgalmi adataikat. Ugyanis minden nagy cégnél nyereségről számolhatnak be. A Daimler 55%-al növelte a teherautó-értékesítési darabszámát, szinte minden piacon, ahol jelen van, nőttek az adatok. Indonéziában 130, az USA-ban 44, Brazíliában 50, míg Európában 39%-os több járművet adtak el.

2009 elején indította a Renault hibrid tesztprogramját, mégpedig egy kukásautó személyében, melyet Lyon városában állítottak forgalomba. A Renault Premium Distribution Hybrys Tech, melyet a hulladékszállító cég SITA és Lyon város önkormányzata üzemeltetett, túl van az ötszázadik üzemóráján és ezzel együtt az ötezredik megtett kilométerén. Ez alatt az idő alatt, több mint 550 tonna szemetet gyűjtött vele össze a váltott személyzet, akik rendkívül elégedettek voltak a járművel.

A Scania AB és az MAN SE a fejlesztés és az alkatrészellátás területén a jövőben létrehozható együttműködés lehetőségét tanulmányozza. A vállalatok négy stratégiai, de ugyanakkor az egyes márkákhoz nem szorosan kapcsolódó területen folytatnak megvalósíthatósági tanulmányokat. Az együttműködés költségcsökkentő hatása a későbbi egyeztetések folyamán kerül részletesen és egyértelműen megállapításra.

A Mercedes-Benz felfrissítette ingyenesen elérhető kézikönyvét, melyet azokra az esetekre dolgoztak ki, amennyiben a teherautó mozgásképtelenné válik. Az útmutató az Actros, Atego és Axor modellekhez ad tanácsokat és pdf formátumban letölthető a www.mercedes-benz.de/abschleppen-bergen oldalról. A dokumentum sok mindenben segítségére lehet a felhasználónak elsősorban abban, hogy minél előbb működőképes legyen a járműve.

A svédek nyilvánosságra hozták második negyedéves forgalmukat és ez az időszak is legalább olyan jól alakult számukra, mint az év eleje. A Volvo most 3,2 milliárd koronás (339 millió euró) nettó nyereséget hozott össze, tavalyhoz képest ez igen nagy fordulat, mivel 2009-ben ugyanekkor még 5,5 milliárd veszteséget voltak kénytelenek elkönyvelni. A Volvo teherautó és buszgyártó részlege azonban 2010-ben igen bekezdett, eddig csak nagy profitról számoltak be.

2010 első félévének statisztikája alapján, a 12 tonna feletti, útdíjköteles kategória futásteljesítménye nőtt a korábbi évhez képest a német utakon. A Bundesamts für Güterverkehr (BAG) adatai alapján ez alatt az időszak alatt 12,6 milliárd kilométert tettek meg a teherautók, ez a 2009-es első félévhez képest 5,3%-os növekedést jelent. A visszafogottság azért még itt is látszik, a futott kilométerek száma azért még nem érte el a válság előtti számokat.

Múlt héten ünnepelte a Volvo D13-as kódjelű motorjának 300 ezredik darabjának létrejöttét. A 13 literes blokk említett darabját Észak-Amerikában gyártották le és egy Volvo VN780 kasznijába került, melyet a Abilene Motor Express nevű cég számára készítettek. A gép ünnepélyes ceremónia keretében került átadásra az új tulajdonos részére. A D13-mast Svédországban kezdték gyártani, majd a későbbiekben az USA-ban és Brazíliában is üzembe helyeztek a svédek egy gyártósort.

Meglepő elképzeléssel állt elő a lengyel kormány nemrég. Szándékaik szerint az EU-ban megszokottaktól épp ellenkezőleg, hőség esetén kamionstopot rendelnének el a közút biztonsága érdekében. A lengyeleknél hetek óta 30 fok felett van a hőmérséklet napközben, egy ilyen nyári időszakban beláthatatlan következményekkel járna a rendelet. Ennek megfelelően a lengyel fuvarozási szövetség (ZMPD) azonnal hangot adott nemtetszésének.

Jelenleg is folynak Oroszországban a teherautókra és buszokra érvényes roncsprémium bevezetésének előkészületei. A program részleteinek kidolgozásán az Ipari és Kereskedelmi minisztérium dolgozik, de alapvetően nincsenek nehéz helyzetben, hiszen korábban a személyautókra már létrehozták a rendszert. Idén év elején indították ezt útjára és olyannyira sikeresnek bizonyult a program, hogy elkezdték szervezni a teherautó-verziót is.