Technikai újdonságok

A Boulder Electric Vehicle elektromos hajtású teherautója semmiféleképpen nem nevezhető hétköznapi járgánynak. Egyrészt már a külseje is elég meghökkentő, látszólag mindent a légellenállás és a funkció jegyében terveztek, de a jármű technikája sem mindennapos. A 2 tonna teherbírású DV-500-as 80 kilowattórás, lítiumos akkumulátora háromszor annyi energiát képes raktározni, mint például egy hagyományos ólomsavas testvére.

A februárban, Essen városában megrendezésre kerülő E-world energy & water kiállításon mutatja be az Iveco, a Stralis gázos hajtású változatát. Az show fő témája az energiagazdálkodás, így pont megfelelő alkalom bemutatni a környezetbarát AT 440 S 33 T/P CNG nyergesvontatót. A szállítmányozási szektorban köztudottan a dízel-motorok vannak monopolhelyzetben, az olaszok szerint a földgáz lehet ennek a hajtásrendszernek az alternatívája jelenleg.

A Volvo befejezte a SARTRE (azaz „Biztonságos közúti szerelvények a környezetvédelemért”) projekt első tesztelését. A több járműből álló konvoj egy felvezető teherautóból és az azt követő, teljesen automatikusan haladó három autóból állt, amelyek elérték 90 km/órás sebességet, miközben a járművek legfeljebb 6 méteres távolságban követték egymást. A járműkonvoj nem más, mint egy profi sofőr által irányított vezető jármű, amely egyben több, mögötte egy konvojban haladó járművet „vontat”.

Már többször írtunk mi is az amerikai fejlesztésű légterelőkről, melyeket a pótkocsi hátuljára szerelve fogyasztáscsökkenés érhető el. Az ATDynamics terméke eddig csak az USA-ban volt elérhető, most azonban talán lesz lehetőség az európai forgalmazásra. Az EU-ban ugyanis hosszkorlátozás van érvényben a szerelvényekre, ez alól egyedül Hollandiában van kivétel, ahol az aerodinamikai eszközök felszerelésére, külön engedéllyel ugyan, de van lehetőség.

A Hankook bemutatta az AH22+ abroncs optimalizált változatát. A speciálisan a helyi közlekedés számára fejlesztett prémium tehergépkocsi-abroncs a széles vállrésszel és megerősített peremmel készült szerkezetének és újonnan tervezett futófelületének köszönhetően jobb teljesítményt nyújt városi és távolsági forgalomban egyaránt. Az új AH22+ a helyi és kiskereskedelmi forgalomban minden tehergépkocsi és busz bármely tengelyén alkalmazható.

Európába érkezik a Nissan első elektromos kisáruszállítójának prototípusa. Az NV200 EV névre hallgató jármű a FedEx Express csomagküldő flottájához fog tartozni két hónapig és az Egyesült Királyság fővárosában, Londonban teljesít majd szolgálatot. A teszt lényege a szokásos, éles körülmények között kipróbálni, finomítani a technikát, hogy mire sorozatgyártásba kerül ne legyen vele probléma. A Nissan nem bízta a véletlenre, egy már jól bevált rendszert épített az NV-be.

Egy meg nem nevezett európai haszongépjármű-gyártó az első megrendelője a TRW Automotive innovatív fejlesztésének, a kalibrálható kamerának. A szerkezet lényege, hogy ezzel az egyetlen eszközzel rengeteg vezetői-asszisztens lehet vezérelni. Többek között a sávelhagyásra figyelmeztető vagy a vészfékező elektronikát is, melyek 2013 novemberétől a nagy teherautók, 2015 novemberétől pedig már a kicsik kötelező felszereltsége kell, hogy legyen az EU-ban.

A német Unicat, mely a lakóautók és expedíciós járművek specialistája, kezelésbe vette az Unimogot. A típusból az elmúlt 60 évben számos változat készült, de talán ilyen átalakítás még nem. Az U4000-es alapjaira épített lakóautó tengelytávját megnövelték 1,35 méterrel, hogy az 5,2 méter hosszú felépítmény elférjen a platón. Ennek következtében az összekerekes teherautó hossza 8,13 méterre nőtt, illetve megengedett össztömege is 13 tonnára változott.

A Magyarországon fejlesztett első hibrid teherautót szerdán mutatták be Győrött, a projektet az AMC Europe Kft., az Intermotor Kft. és a győri Széchenyi István Egyetem konzorciuma valósította meg mintegy 100 millió forintos fejlesztés eredményeként - mondta Varga Zoltán, az egyetem docense az MTI érdeklődésére. A tanulmány jármű kialakítását a Baross Gábor pályázat mintegy 70 millió forinttal támogatta. A konzorcium egy gyári dízelhajtású Ford tehergépkocsit alakított át hibrid hajtásúvá.

Továbbra is aktív a Renault az interaktivitás terén. A franciák előszeretettel készítenek alkalmazásokat okostelefonokra, de a játszani vágyók igényeit is folyamatosan kielégítik. Szinte egyedüliként a piacon a Renault rukkolt elő először kamion-verseny játékkal még 2009-ben. A gyártó 2007 óta rendszeres résztvevője az európai TruckRace sorozatnak, többek között ezzel a szoftverrel is szerették volna népszerűsíteni magukat. A játék nagy siker lett, PC-re optimalizált változatát eddig 450 ezer alkalommal töltötték le.