Külföld

Összeszerelő-üzemet épít a Scania Indiában. Az ázsiai országban mindenféleképpen terjeszkedni akartak a svédek, ezt még tavaly nyilvánvalóvá tették, mikor gyári felügyelet alá vették az importot. Már akkor felmerült egy esetleges gyárüzem építése, ez most már biztossá vált. Dél-Indiában, Bangalore-tól 40 km-re építik fel az üzemet, az elképzelések szerint a termelés 2013 elején már meg is indulhatna. A 200 millió koronás beruházásnak köszönhetően 800 új munkahely keletkezne.

Nemcsak a svédek tudnak szerelőversenyeket rendezni – lásd korábban, a ki tud jobban Volvo-t és Scania-t heftölni bajnokságok – bizonyíték erre a DAF által szervezett vetélkedő. A holland gyártó kétévente rendezi meg az eseményt, mivel egy évig az országos selejtezők zajlanak. A második évben aztán a nevezett országok legjobbjai mérhetik össze tudásukat. A DAF márkaképviseletei Európa egész területéről nevezhetik dolgozóikat az „Év európai szerelője” versenyre.

Vételi ajánlatot tett a TNT Express csomagküldő szolgálatra a UPS. Az amerikaik ráadásul nem is kicsinyeskedtek, jóval a piaci ár felett ígértek a holland cégért, egészen pontosan 4,9 milliárd eurót. Ez részvényenként 9 eurós ajánlatot jelent, ami 42%-al magasabb ár, mint amennyiért a TNT Express papírjait jegyzik a tőzsdén. A TNT vezetése egyelőre elutasította az ajánlatot. A holland vállalat tavaly választotta szét csomagküldési és levélküldési ágazatait.

Elvileg már tavaly nyáron megvolt a lehetősége a német kormánynak, hogy bevezesse a díjfizetési kötelezettséget a főutakon, azonban többek között technikai problémák is hátráltatták a projektet. Ha hinni lehet a hivatalos csatornáknak, akkor viszont idén, augusztus 1-jétől életbe lép a rendszer. A közlekedési minisztériumnak sikerült megállapodnia az autópályák fizető-rendszerét üzemeltető Toll-Collecttel a kiterjesztésre, így a teherautósoknak nem okoz majd fejfájást az átállás.

Hivatalos részleteket tett közzé a Daimler és a kínai Foton, közös cégük együttműködési részleteiről. A Foton Beijing Foton Daimler Automotive egyenlő arányú – 50-50% - tulajdonosai a kínaik főhadiszállásáról, Pekingből felügyelik a gyártást. Auman márkanév alatt kerülnek majd forgalomba a közös termékek, melyekből az első példányok elvileg az idei, harmadik negyedév elején hagyhatják el a gyárat. A németek elsősorban a gazdasági és IT-irányításért lesznek felelősek, de a fejlesztés is az ő reszortjuk lesz.

A hó végén kezdi meg a Daimler portugáliai üzemében a Fuso Canter 4x4-es változatának gyártását. Az összkerékhajtási rendszer ki és bekapcsolható az terepviszonyoktól függően, így a modell fogyasztása nem növekszik jelentős mértékben. A hajtásrendszer tökéletes kihasználásának érdekében a hátsó tengelyhez szériafelszereltségként jár majd a differenciálmű is. A teherautó megengedett össztömege 6,5 tonna, alapáron a 2 méter széles komfortkabint kapja, a leggyengébb kivitel pedig 175 lóerős.

Furcsa ember az, aki csak úgy hobbiból szétbontja a pincéjét? Ennél is furcsább lenne, hogy ezt már hetedik éve teszi? Lehet ezt még tetézni? Lehet. Egy kanadai úriember ugyanis pontosan ezt teszi Saskatchewan városában található otthonában. Hogy mi ebben a különleges? Az, hogy rádió-távirányítású modellekkel végzi a munkát. Évente átlagosan negyed köbméternyi földet termel ki Joe, az exkavátortól kezdve a sziklaőrlőn át a teherautókig minden profi eszköze meg is van hozzá.

A müncheni székhelyű gyártó évről évre egyre több elismerést gyűjt be olyan tevékenységekkel, melyeknek csak közvetve van közük a termékeihez. Az idei évet a 2012-es Sport-Marketing díjjal kezdték, a versenyben 25 versenytársat megelőzve. Az MAN már jó ideje támogatja járműveivel – főleg buszaival – a különböző sportágakat, a legkiemelkedőbb ezek közül talán a német első osztályú futballcsapatok szponzorálása. De több egyesülettel is szoros a kapcsolata az MAN -nek.

Grúziában terjeszkedik a Gebrüder Weiss. Első körben azonban nem önálló, saját vállalkozásba kezdtek, hanem egy helyi vállalattal, a Tegeta Motors-al alapítottak közös céget. A többségi tulajdonos az osztrák fél a tevékenységi kör pedig a közúti fuvarozástól a légi szállítmányozáson át lefed mindent. Belépésével a grúz piacra a GW nemzetközi logisztikai szervezetének regionális kiépítését tervezi. Az elképzelések szerint a Gebrüder Weiss-Tegeta nemcsak Grúziában, hanem az egész Kaukázusban dolgozik majd.