Felfrissítette munkagépét a Kenworth

Az amerikai gyártók kínálatában néha feltűnik egy-két olyan modell is, ami inkább a '60-as, '70-es évek teherautóira emlékeztetnek. Ezek általában azok a célszerszámok, ahol a dizájn vagy a légellenállás nem játszik szerepet a felhasználásnál. Hozzá kell azért tenni, hogy a látszat azért csal, hiszen ha nem is feltétlenül a legmodernebb technika lapul a lemezek alatt, azért nem is őskövületeke a gépek.

Ilyen a Kenworth C500-asa is, melyet nehéz rakományok szállítására kínál a cég kifejezetten ha mindezt nehéz terepkörülmények között kell kivitelezni. Ilyenek például a bányászati munkák vagy az olajmezőkön végzendő tevékenységek. A Kenworth idén is csiszolt kicsit a teherautón, a 2010-es modellévre nagyobb hűtésrendszert kapott a C500-as, melynek átalakításból több előnye is származik majd a jövendőbeli vevőknek. Egyrészt a megnövelt kapacitásnak köszönhetően a szerkezet még jobban állja a strapát, jöhet a még sűrűbb sivatagi homok vagy a még ritkább magaslati levegő, másrészt a motor teljesítményét is sikerült 600 lóerőre felpumpálni és mindehhez ráadásul 2780 Nm nyomaték is járul.

A nagyobb teljesítmény pedig nagyobb teherbírással is jár, így a C500-asnak a 90 tonna sem kottyan meg. Az átalakított hűtőrendszer végett másik motorháztetőt is kellet fabrikálni a teherautóra, az új alkatrészt mindjárt kétféle verzióban is kérheti a vevő, vagy üvegszálas anyagból vagy extrém tartós fémlemezből. A Kenworthnél számolnak azzal, hogy azok a munkálatok, ahol a C500-ast használják akár több napig is eltarthatnak anélkül, hogy a sofőr visszatérhetne a bázisra, ezért az alap kabin és a szintén csak napi munkához ajánlott, de kibővített Extended Day Cab mellett két alvófülkés változatot - 38-inch AeroCab FlatTop sleeper és 42-inch modular sleeper – is kínálnak.

Fotó: Kenworth

S.B.