Forradalmi kiegészítőfék haszonjárműveknek

Mágnes segítségével fékezni a kamiont? Honnan is származhatnának az ilyenfajta újítások, mint Japánból. A japán retarder-gyártó SMI (Sumitomo Metal Industries) új termékét a japán piacon kívül a Voith Turbo forgalmazza. A Voith Magnetarder kifejezetten a 7,5 és 16 tonna közötti tömegre lett kifejlesztve. A szerkezet az örvényáram elvén működik, jelen esetben azonban külső energiaforrás nélkül. A mágnesfék belső részében a világ talán legerősebb permanens mágnes-sorát helyezték el. Ezeket úgy helyezték el, hogy az ellentétes pólusok egymással szemben helyezkednek el. Kikapcsolt állapotban, a mágneses erő átfolyik a pólusokon. Ha bekapcsoljuk a mágnesféket, a légnyomás segítségével a mágneseket úgy pozicionálja a levegő, hogy a mágnese erő a pólusokból a rotorba jut. A keletkező örvényáram pedig lassítja a rotort.

A mindössze 43 kilós fékszerkezet Japánban már bizonyított, mintegy 120 ezer példányban kelt már el. A japán cég évi 13 ezer darabot gyárt már belőle, a távolsági buszok majdnem mindegyikét felszerelték már vele, de a teherautó-szegmensben is 40%-os a jelenléte a terméknek. Az európai piacon várhatóan 2010 első negyedévében jelenhet meg a mágnesfék, melynek gyártása továbbra is japánban marad. A mágnesfék előnye, hogy gondozást nem igényel, viszont a segítségével a teherautó fékrendszerének élettartama átlagosan 64%-al nő. Sőt vészhelyzetben akár életet is menthet a plusz fékerő...

S.B.