Legfrissebb hír

A finnek már 104 tonnás szerelvényeket tesztelnek

Finnországban komoly iparág a fakitermelés, ennek pedig következménye, hogy a kiszolgáló iparágak is az igényekhez igazodnak. A fát teherautókkal szállítják, így a helyi szerelvények sem a megszokott látványt nyújtják. Szerencsére a hivatalok is rugalmasak és igyekszenek olyan rendelkezéseket hozni, mely segíti a munka hatékonyságát, egy ilyen például az is, hogy a nem aszfaltozott utakon – amiből elég sok van az országban – engedélyezett a 84 tonna megengedett össztömegű szerelvények használata.

Aktuális hírek

Gyengülő teherautó-eladásokra számít idén a Daimler

Az idei év első négy hónapjának értékesítési adatai alapján már kezd körvonalazódni a teherautók iránti, idei kereslet. Ennek következtében a Daimler máris módosította az elvárt eredményt. A vállalat ugyanis tavaly rekordévet zárt és reménykedtek, hogy nagyjából megközelíthetik 2016-ban is ugyanazt a bevételszintet, vagy akár a 2,7 milliárd eurós üzemi eredményt is. Az eladások viszont egyelőre nem ezt támasztják alá, így a Daimler is visszavett az elvárásokból.

A Maxity is Euro6-os motorokat kapott

A Renault Maxityt is elérte az Euro6-os motorfrissítési hullám. A francia gyártó AdBlue hozzáadásával oldotta meg a szigorú környezetvédelmi norma teljesítését, mely minimális változtatásokat követelt meg a teherautón. A 130 és 150 LE-s DTIK3-as motorok üzemanyagtöltő nyílása a jól ismert helyen, a jármű jobb oldalán található és azért, hogy nehogy véletlenül az adalék tartályának betöltő nyílásával összekeveredjen, az AdBlue tartály a bal oldalon kapott helyet.

A Volkswagen már elkezdte a Caddyk újraprogramozását

Igen nagy port kavart a VW körül kialakult emissziós botrány, a megromlott hírnevet a gyártó igyekszik a körülményekhez képest a lehető legrugalmasabban helyre hozni. Ennek következtében például már el is kezdődött az érintett, dízel Caddyk visszahívása és átalakítása. Nagyjából 10 ezer, 2016-os évjáratú, 1,6 literes motorral szerelt járműről van szó, melyeket a németek természetesen költségmentesen hoznak rendbe. Szerencsére a módosítás nem jár nagy átalakítással.

Euro6-os autóbuszt mutatott be a GAZ

Bár Oroszországban kevésbé szigorúak a környezetvédelmi előírások, mégis egyre több olyan jármű kerül a helyi piacra mely megfelelne az európai normáknak is. Az engedékenyebb szabályozásnak köszönhetően a helyi gyártók, de még az importőrök is előszeretettel használják a korábbi, elméletileg elavultabb technológiát, így nem ritka, hogy az újonnan forgalomba kerülő teherautó még az Euro5-ös előírást sem teljesíti. Ehhez képest a GAZ legújabb terméke egyenesen friss levegőt pufog ki.

Fizetőssé tenné néhány benzinkutas a gumifújást Németországban

A benzinkutak nyereségének nagy része az üzemanyagon van, de az üzemeltető természetesen sokat keres a benzinkút kisboltjában is, a csokiktól kezdve a különböző autós kiegészítőkig, minden hasznot termel. A kúton található egyéb szolgáltatások így nem kerülnek semmibe, de mi van akkor, ha egyre kisebb az árrés az üzemanyagon és a shop forgalma is csökken. Németországban például egyes töltőállomások azt fontolgatják, hogy az eddigi ingyenes szolgáltatásokat adóztatják meg.

Továbbfejlesztett teherautó-abroncsokkal jelentkezett a Dunlop

Új teherautó-gumiabroncs családdal jelentkezett a Dunlop nemrégiben. Az egész szerelvényt felgumizhatjuk a gyártó legfrissebb termékével, az SP346-ot a kormányzott, az SP446-ot a hajtott tengelyre, az SP246-ot pedig a pótkocsik kerekeire kínálja a Dunlop. Az elődmodellhez képest elméletileg 10%-al nőtt az élettartam és a gyártó ígérete szerint az üzemanyag-fogyasztásra is hatással lesznek az abroncson eszközölt fejlesztések. A kormányzott és hajtott gumik ráadásul rendelkeznek a 3PMSF minősítéssel.

Luxuslakosztályt faragott a Sprinter-furgonból a Hymer

A német Hymer jól ismert a lakóautóiról. Annak ellenére, hogy a legnépszerűbb átalakítások a Volkswagen Transporterből és a Fiat Ducatoból készülnek, a Hymer legújabb alkotása mégis a Mercedes Sprinterből készült. Egy komolyabb lakóautó esetében ők is inkább a Fiatot preferálják, nemcsak mert olcsóbb autó, hanem mert szélesebb, mint a Sprinter. Ingautónak azonban a Mercedes is megteszi, hiszen ebben az esetben a kompakt megoldások fontosabbak, mint a tánctérnyi lakórész.

Németországban már rendelhető az új Jumpy/Boxer-páros

Kicsivel több, mint egy hónap telt el az új Citroën Jumpy/ Peugeot Expert bemutatása óta, a kisteherautókat pedig ennek megfelelően már meg is rendelhetik azok, akik erre vártak. A választék mondhatni hatalmas, tényleg csak azon múlik, kinek milyen autóra van szüksége. Kapásból három tengelytávval rendelhető meg a dobozos kisáruszállító, a kocsik teljes hossza 4,6 és 5,3 méter közötti. A Jumpy/Expert legnagyobb terhelhetősége 1400 kilogramm, magassága pedig 1,9 méter, így a parkolóházakba is befér az újdonság.

Megszabadulna a fosszilis üzemanyagtól a svéd élelmiszeri vállalat

A svéd Arla partnere lett a Scania, környezetvédelmi céljaik eléréséhez. Az élelmiszeripari vállalat még 2005-ben tűzte ki maga elé a 25%-os szén-dioxid kibocsátás csökkentést, melyet 2020-ra szerettek volna elérni. Nos az Arla világszerte rendelkezik érdekeltségekkel, ahol még azért van mit tenni, de Svédországban ezt a csökkentést sikerült már 2014-re megvalósítani. Aztán a cég gondolt egy nagyot és az összes dízelüzemű kocsiját gázolaj helyett HVO-val kezdte tankolni.

>